L’assessore alla Mobilità di Siracusa, Enzo Pantano, interviene per chiarire alcuni punti del nuovo Piano della sosta, oggi al centro del confronto con cittadini e stakeholder. Nessuna “confusione tecnica”, precisa, e nessuna volontà di rappresentare scenari ingestibili: il riferimento agli oltre 85 mila veicoli immatricolati in città – circa 90 mila considerando motoveicoli e flussi intercomunali – serve a descrivere il quadro strutturale della mobilità, non a sovrapporre proprietà e utilizzo simultaneo.
Pantano sottolinea che ogni pianificazione seria parte da un concetto chiave: la pressione veicolare potenziale dipende dal rapporto tra spazio pubblico, funzioni urbane e abitudini consolidate di mobilità, non dal numero di auto in circolazione nello stesso istante. Il nuovo Piano introduce per la prima volta una gerarchia d’uso dello spazio, condizione necessaria per renderlo governabile e più equo, soprattutto per residenti e cittadini.
Respinge inoltre l’idea che manchi una visione della domanda: la distinzione tra ambiti, rotazione, sosta breve e lunga, tutela della residenza e collegamento con i parcheggi scambiatori rappresenta – afferma – una risposta concreta ai bisogni reali. I parcheggi di via Elorina e via Von Platen non risolvono da soli il problema, ma costituiscono una parte della strategia, migliorabile e in evoluzione.
Sui pass, Pantano parla di “nessuna eliminazione immotivata”, ma di una revisione orientata alla semplificazione. Quanto ai servizi alternativi, l’obiettivo è farli crescere e renderli progressivamente più competitivi, creando le condizioni per un loro utilizzo più diffuso.
“Governare la sosta non significa punire – conclude – ma distribuire in modo più equo una risorsa scarsa: lo spazio pubblico. Il Piano è emendabile e il confronto con i cittadini è fondamentale, purché si discuta di soluzioni e miglioramenti, non della negazione del problema”.